auto

Opmerkingen

Van deze zeldzame MG VA Tourer zijn in totaal slechts 564 exemplaren gemaakt. Het model werd geproduceerd tussen 1937 en 1939 en was destijds bekend als de MG 1½ liter, uitgerust met een 1549 cc viercilindermotor van het Morris TPBG-type. Met dubbele SU-carburateurs die 54 pk leveren bij 4500 toeren per minuut, biedt deze auto een authentieke en sportieve rijervaring. De VA Tourer is het kleinste model van de drie sportsedans die MG in de late jaren '30 op de markt bracht, maar onderscheidt zich door zijn elegante uitstraling en unieke rijgedrag. Dit specifieke exemplaar is in het verleden volledig gerestaureerd en verkeert in uitstekende staat. Het tweekleurige exterieur, uitgevoerd in licht en donkergroen wordt gecombineerd met 19-inch spaakwielen en ademt de sfeer van het vooroorlogse tijdperk. De vorige eigenaar heeft veel tijd en zorg besteed aan het perfectioneren van de auto, en dit is zichtbaar in elk detail. Het restauratieproces is bovendien uitvoerig gedocumenteerd. Het interieur is ook zorgvuldig gerestaureerd en ziet er even prachtig uit. Met een houten dashboard, originele goudkleurige meters en een zwartlederen bekleding is het geheel in lijn met de klassieke uitstraling van de auto. De voorstoelen zijn individueel en de achterbank biedt plaats aan twee passagiers. Aanvullende details zoals de volledige tonneau cover, de mistlampen aan de voorzijde, blauwe kentekenplaten en het originele reservewiel maken dit exemplaar uniek. Bovendien is de auto uitgerust met Luvax-schokdempers, waarvan de achterste dempers verstelbaar zijn vanaf het dashboard. Deze MG VA Tourer biedt een zeldzame kans om een stukje Britse autogeschiedenis uit de jaren '30 te bezitten. Dankzij de zorgvuldige restauratie en zijn uitzonderlijke zeldzaamheid is dit een waardevol verzamelobject voor liefhebbers van klassieke Britse sportauto’s. The MG VA, or MG 1½-litre as it was originally marketed, is a motor car that was produced by MG between February 1937 and September 1939 and was the smallest of the three sports saloons they produced in the late 1930s, the others being the SA and WA. The car used a tuned version of the push-rod, overhead valve four-cylinder Morris TPBG type engine that was also fitted to the Wolseley 12/48 and Morris Twelve series III. The MG version had twin SU carburettors and developed 54 bhp (40 kW) at 4500 rpm. Drive was to the live rear axle via a four-speed manual gearbox with synchromesh on the top three ratios, though on some early cars it was only on the top two speeds. 19-inch wire wheels were fitted, and the 10-inch (250 mm) drum brakes were hydraulically operated using a Lockheed system. In-built hydraulic jacks were standard. Suspension was by half-elliptic springs all round with a live rear axle and beam front axle. Luvax shock absorbers were fitted, the rear ones adjustable from the dashboard. The four-door saloon body was made in-house by Morris and had the traditional MG grille flanked by two large chromium-plated headlights. Unlike the SA the front doors did not have separate quarter light windows. The spare wheel was carried on the left front wing, with a second spare on the other side as an option. Inside there were individual seats in front and a bench seat at the rear, all with leather covering. A fitted radio was an option. A special version of the car was made for police use and had a 1707 cc engine and calibrated speedometer. The factory could also supply the car as a Tickford drophead coupé or as a 2-door open four-seater tourer, 564 tourers and 591 coupés were made.